Selbst am Steuer eines klassischen VW Bulli sitzen
Handwerkerfahrzeug, Hippiemobil, Großraum-Limousine: Wohl kaum ein Auto hat im Laufe der Jahrzehnte so viele Rollen übernommen wie der VW Bulli. Begonnen hat die Geschichte des Kultautos vor gut 70 Jahren: Am 8. März 1950 liefen im VW-Stammwerk in Wolfsburg die Bänder für die Produktion des damaligen T1 an. Seitdem wurde das kastenförmige Modell in sechs Generation weiterentwickelt - von denen nach VW-Angaben weltweit mehr als 13 Millionen Stück verkauft wurden.
Während in der jungen Bundesrepublik zunächst seine Funktion als Arbeitspferd und Handwerkerfahrzeug in den Wirtschaftswunderjahren im Mittelpunkt stand, schworen die Hippies in den 1960er und 1970er auf ihn als Flower-Power-Auto. In den USA wurde der Bulli in dieser Zeit zum Spaßgefährt der Jugendkultur. Jeder dritte Bulli der T2-Generation (1967 bis 1979) aus deutscher Produktion ging in die Vereinigten Staaten. Heutzutage gilt der Bulli bei vielen weiter als Kultauto.
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Der VW Bulli hat im letzten Jahrzehnt eine formidable Renaissance erlebt. Obwohl er ja nie weg war. Gesellschaftliche Trends wie Achtsamkeit, Entschleunigung et al. haben den VW Bulli zur generationenübergreifenden Ikone werden lassen. Man verbindet mit ihm ganz viele positive Attribute eines wünschenswerten Lebensstils. Ohne Stress, Hektik und Konkurrenzkampf. Es fällt mittlerweile schwer, überhaupt etwas nicht Positives und Sympathisches über den VW Bulli zu lesen oder zu hören. Er ist zu everybodys darling geworden in allen Altersklassen und gesellschaftlichen Schichten.
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